Ο έλεγχος για το 40-40-20 προκειμένου να ενταχθεί στην Κατ.4 γίνεται συγκρίνοντας με τα πολεοδομικά μεγέθη της αδείας. Συμφωνούμε.

Οι κλειστές Θ.Σ. εντός της πιλοτής δεν λογίζονταν στον Σ.Δ. μόνο και εφόσον το 50% της πιλοτής παρέμεινε ανοιχτός χώρος υποστηλωμάτων.

Έτσι λοιπόν, και για την απορία που έθεσα, το αυθαίρετο τμήμα της κλειστής Θ.Σ. αν ξεπερνούσε τον έλεγχο 50% τότε δεν θα μπορούσε να ισχύει η διάταξη της πιλοτής και θα έπρεπε όλος ο όροφος του ισογείου να υπολογίζεται σαν τους υπόλοιπους ορόφους. Θέλω να πω ότι η κλειστή Θ.Σ. δεν έμπαινε στον Σ.Δ. σε πιλοτή ακόμα και αν το επιθυμούσαμε. Μόνο ό έλεγχος του 50% της πιλοτής αρκούσε.

Με βάση την παραπάνω απάντησή σου θα πρέπει να διορθώσω το συλλογισμό ως εξής:
Το αυθαίρετο τμήμα της κλειστής Θ.Σ. στην πιλοτή, όπως και το νόμιμο τμήμα αυτής δεν προσμετρούσε ποτέ στον Σ.Δ. με το ΓΟΚ 85 (αρκούσε ο έλεγχος του 50%). Αν δεν ικανοποιούνταν το 50% της πιλοτής τότε όχι μόνο δε μετρούσε στη δόμηση, επιπλέον ήταν αδύνατο να έχεις piloti.

Συνοψίζω: 1.Αν ο έλεγχος για το αυθαίρετο τμήμα γίνει με τον ΓΟΚ 85 τότε Κατ.4
2. Αν ο έλεγχος γίνει με ΝΟΚ (και επειδή μετρούν πλέον στο Σ.Δ. οι Θ.Σ.) τότε Κατ.5

Τι από τα δύο νομίζεις?